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中交集团:黄骅港的智能绿色生态系统_国内频道_东方资

发布日期:2020-06-02 05:37   来源:未知   阅读:

波光粼粼的湖面上,雁鹅群在嬉戏觅食;岸边绿植掩映,奇石亭台相映成趣。置身河北神华黄骅港煤码头繁忙的生产作业区,环境如同公园般闲适宁静。“我们将生态环保理念融入港口建设,致力于通过技术创新把粉尘漫天的黑色煤炭港改造为绿色生态良港。”中交集团所属中交一航局安装公司设计分公司经理胡艳介绍说,“我们依托自主研发的‘散货港口智能绿色生态系统研发与应用’,造就了渤海湾畔的港口巨变。”

粉尘污染始终是影响煤炭港区环境和清洁生产的最大难题。我国传统的运煤码头普遍采用露天堆煤方式,生产流程长、转运点多,起尘点分散。遍地黑漆、粉尘漫天的场景成了多数煤炭港口的标配。但在黄骅港,地面是干净的,空气是清新的,海水是蓝色的。

按照作业流程,煤炭会经封闭的皮带运输线卸入筒仓,最后再装船出海,这种封闭运煤技术,可以将污染物排放源从无组织变为有组织,从本质上改变了煤炭转运和储存的环保难题。“我们的运煤线路上还设计有除尘抑尘系统,可以通过单流体双流体抑尘系统、曲线落煤管、皮带机水力风力清扫及回收等装置来确保煤港清洁。”胡艳满眼骄傲。

“为使粉尘全面受控,我们把煤炭装进了‘口袋’进行处理。”设计分公司工程师刘洪宝提到的“口袋”,就是黄骅港工程48座直径40米、高43米,单仓容量3万吨的世界最大煤炭筒仓群。每天,从运煤专线跋涉而来的车厢进入直径96米的世界最大翻车机房,随着车厢180度翻转,“口袋”里的全自动洒水抑尘系统启动,白色的高压水汽应声而起,便可减少95%以上的翻车机房粉尘。

目前,黄骅港是国内首家全面实现堆场自动化生产运营的煤炭港口,也是国内自动化散货堆场的典型。“在散货堆场,见不到工人操作的身影,堆取料机能够自动运转,这比起传统手工方式效率更高,又避免了设备空转,省力更省电。”刘洪宝说。“自动堆取料系统”以变革传统堆料方式为突破口,由尖顶垛升级为平顶垛,同时基于视频监控、定位系统及互联网技术,将手工堆取料作业升级为自动操作。

除此以外,研发团队还率先将超大规模变频皮带机运用于港口生产系统。皮带机变频控制如同感应电梯,可根据煤炭运输量来智能控制速度的快慢,实现了带速分级控制,节能又环保。“我们还将变频技术与岸电技术相结合,成功在黄骅港实施了岸基电源建设。靠岸的船舶插入岸基电源,能减少高达95%的柴油颗粒物、氮氧化物、硫氧化物的排放,这让黄骅港的天变得更蓝。”胡艳说道。

“每艘运煤货轮都会带来三万吨的淡水压舱水,这是宝贵的淡水资源。原先,这些压舱水都直接排入大海,不仅浪费,还有可能造成微生物入侵。”对于黄骅港区盐碱化程度高、淡水资源匮乏的现状,胡艳带领团队在码头上设计安装了压舱水回收装置,连通了由景观湖、人工湖、南北湿地等组成的生态水系统。如今,回收装置不仅帮助港口新增水域面积30万平方米,沉降净化之后的压舱水还可以重复利用到抑尘喷水系统,形成了生态水循环。

“今后,我们还将进一步完善智慧绿色港口建设方案,应用到更多的港口,让祖国的海岸线天更蓝、水更清。”胡艳笑着说。